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- 傳感器讓智慧城市夢想成真
- 來源：賽斯維傳感器網(wǎng) 發(fā)表于 2015/10/27
所謂智慧城市，是以物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新一代信息技術(shù)以及各種社交網(wǎng)絡、購物網(wǎng)絡、互聯(lián)網(wǎng)金融等綜合集成工具和方法的應用，包括智能電網(wǎng)、智能建筑、智能安全系統(tǒng)、智能水處理系統(tǒng)、智能交通等。
智慧城市可以更有效地實現(xiàn)城市網(wǎng)格化管理和服務。例如，武漢市有200多萬個部件設施、800多萬人，每年超過60萬事件，我們可以通過智能采集數(shù)據(jù)、智能分析，將這些部件設施、人口、事件進行有效的管理和服務。
智能交通系統(tǒng)通過對傳統(tǒng)交通系統(tǒng)的變革，提升交通系統(tǒng)的信息化、智能化、集成化和網(wǎng)絡化，智能采集交通信息、流量、噪音、路面、交通事故、天氣、溫度等，從而保障人、車、路與環(huán)境之間的相互交流，進而提高交通系統(tǒng)的效率、機動性、安全性、可達性、經(jīng)濟性，達到保護環(huán)境、降低能耗的作用。
目前，人們普遍認為傳感器是智能城市建設的關(guān)鍵。
韓國松島
韓國一直走在應用新技術(shù)國家的前列，該國擁有號稱全球最快的消費互聯(lián)網(wǎng)，其文化也非常認可新技術(shù)的應用。因此，韓國成為首批嘗試通過挖掘互聯(lián)網(wǎng)潛力打造智能城市的國家之一也就不足為奇了。2001年，韓國率先通過圍海造田建立起了可供人們未來居住的高科技城市：松島(Songdo)。在松島，完全接入網(wǎng)絡的電力設施不僅能夠為城市管理者提供有關(guān)當前電量的使用信息，而且還能夠幫助當?shù)鼐用窨刂聘髯缘碾娏渴褂们闆r。松島的公共道路上也預先鋪設了交通信息傳感器，以便為城市交通部門提供交通狀況的具體信息，并讓交通管理者可以智能地對交通信號燈進行重新設置以便降低交通擁堵和交通事故的發(fā)生率，同時又能使車流和人流實現(xiàn)最優(yōu)化配置。這些“智能道路”通過網(wǎng)絡與中央控制室相連，并能夠在地震發(fā)生前發(fā)揮早期預警的作用。
西班牙桑坦德
西班牙桑坦德是一個中型城鎮(zhèn)。為了減少空氣和噪音污染，桑坦德市已經(jīng)開始尋求科技的幫助，并成為大規(guī)模傳感器配置的試驗城市之一。通過發(fā)起“智能桑坦德”(SmartSantander)項目的建設，該市已經(jīng)配置了約1萬臺電子監(jiān)控設備。每臺設備都包括兩個無線電收發(fā)設備，用以與其他設備、GPS和傳感器進行通訊，并借此對城市二氧化碳排放、噪音、溫度、環(huán)境光線甚至某個特殊區(qū)域的停車位進行監(jiān)控。每臺監(jiān)控設備都會通過互聯(lián)網(wǎng)進行實時信息交流，這樣司機就可以通過移動應用程序或智能信號找到下一個適合的停車場。
美國城市群
在美國，幾家市政當局已經(jīng)開始在城市下水管道和水道系統(tǒng)內(nèi)安裝新型傳感器，這讓他們節(jié)省了大量的財力。比如，印第安納州的南本德(SouthBend)市就安裝了由IBM提供的監(jiān)控傳感器設備，該設備能夠聚合從不同政府部門收集來的數(shù)據(jù)，然后將這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成有用的信息。這讓南本德市下水道泛濫事件的發(fā)生率降低了23%，并徹底杜絕了下水道堵塞事件。南本德市預計，將在不到兩年內(nèi)就能夠收回安裝新技術(shù)設備的成本。在佛羅里達州的邁阿密-戴德郡，市政部門表示，使用智能傳感器能夠幫助他們更快地修復自來水泄漏事故。他們預計，這將會每年節(jié)省100萬美元資金并減少20%的用水消耗。
在當下全球智能城市建設浪潮下，似乎只有在城市當中布置足夠多的數(shù)據(jù)采集設備，即更多的傳感器，才能滿足智能城市建設的需求。然而在中國城市科學研究會數(shù)字城市工程研究中心主辦的“2014全球智慧城市高峰論壇”上，與會專家表達了如此觀點，“建設智能城市，并非放更多的傳感器，收集更多數(shù)據(jù)，而是打破信息孤島，對信息資源進行重新整合�！痹谖锫�(lián)網(wǎng)出現(xiàn)之前，城市各個組成部分，如醫(yī)療信息、交通信息、環(huán)保信息、住房信息等各個部門的信息是彼此孤立的，呈煙囪狀，沒有形成共享�！拔锫�(lián)網(wǎng)時代的到來，使得建設智能城市成為可能�！奔坠俏墓居嘘P(guān)專家表示，要建設智能城市，必須對城市各個組成部分信息進行重新整合，相關(guān)信息實現(xiàn)共享。
從這個角度來看，建設智能城市首先要打破“信息孤島”，實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)共享，統(tǒng)一管理，讓數(shù)據(jù)真正服務于管理者。特別要強調(diào)打破行業(yè)分割、封閉的信息化架構(gòu)，著重突出信息化的整體效能�！安淮蚱撇块T利益，即使放更多的傳感器，仍然解決不了信息共享問題�！庇袑＜姨岢�。以美國舊金山智能停車系統(tǒng)為例，政府通過共享城市所有的停車位信息，重新對停車位進行定價，實施彈性收費，并將全市停車位做成APP軟件，讓市民手機下載。對司機來說，下載了這個軟件，就可查找到附近各個位置停車位并了解收費信息。同時，建設智能城市還應從頂層設計開始。智慧城市頂層設計是針對智慧城市建設，從全局的視角出發(fā)，進行總體架構(gòu)的設計，對整個架構(gòu)的各個方面、各個層次、各種參與力量、各種正面的促進因素和負面的限制因素進行統(tǒng)籌考慮和設計。智慧城市頂層設計包括體制機制架構(gòu)、業(yè)務架構(gòu)、績效架構(gòu)、信息架構(gòu)和技術(shù)架構(gòu)。
物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)已經(jīng)廣泛應用于交通、物流、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、醫(yī)療、衛(wèi)生、安防、家居、旅游、軍事等二十多個領(lǐng)域，在未來3年內(nèi)中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將在智能電網(wǎng)、智能家居、數(shù)字城市、智能醫(yī)療、車用傳感器等領(lǐng)域率先普及，預計將實現(xiàn)約三萬億的總產(chǎn)值。
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