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關(guān)于未來(lái)無(wú)人駕駛汽車的傳感器那些事兒
來(lái)源:賽斯維傳感器網(wǎng) 發(fā)表于 2014/3/24

  大數(shù)據(jù)分析師、BigData-Startups.com創(chuàng)始人馬克·馮·里吉門(mén)納姆(Mark van Rijmenam)指出,無(wú)人駕駛汽車將配置有大量傳感器,每秒鐘可生成1GB的數(shù)據(jù)。

  里吉門(mén)納姆預(yù)計(jì),無(wú)人駕駛汽車中的傳感器還能夠防患于未然——在故障發(fā)生前發(fā)現(xiàn)隱患,甚至規(guī)劃對(duì)汽車進(jìn)行修理。

  谷歌首席執(zhí)行官塞吉。布林(Sergey Brin)去年說(shuō),未來(lái)5年內(nèi)“普通人”將可以使用無(wú)人駕駛汽車。去年秋季,加利福尼亞州政府通過(guò)了讓無(wú)人駕駛汽車上路行駛的法律。通用汽車計(jì)劃2015年推出一款半自動(dòng)駕駛的卡迪拉克汽車。

  里吉門(mén)納姆稱,“全球汽車保有量超過(guò)10億輛,谷歌的無(wú)人駕駛汽車普及后,產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量將是令人難以想象的。谷歌并非是在開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車的唯一一家公司!笔袌(chǎng)研究公司Gartner分析師斯洛?扑孤逅够(Thilo Koslowski)說(shuō),“到2020年,市場(chǎng)上將出現(xiàn)數(shù)款價(jià)位合理的無(wú)人駕駛汽車!

  里吉門(mén)納姆預(yù)測(cè),所有汽車公司可能都在開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車。荷蘭無(wú)人駕駛汽車用攝像頭廠商Mobileye已融資4億美元。

  里吉門(mén)納姆本周發(fā)表博文稱,“谷歌的無(wú)人駕駛汽車會(huì)生成大量數(shù)據(jù),它利用這些數(shù)據(jù)確定行駛方向和速度,甚至能根據(jù)探測(cè)到的路上新出現(xiàn)的煙頭,判斷可能會(huì)有人突然‘現(xiàn)身’!

  里吉門(mén)納姆表示,如果無(wú)人駕駛汽車每秒生成1GB數(shù)據(jù),每年產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量將達(dá)到約2PB(千萬(wàn)億字節(jié))。他是根據(jù)每輛汽車每年行駛600小時(shí)(216萬(wàn)秒)得出這一結(jié)論的。

  科斯洛斯基不同意每輛無(wú)人駕駛汽車每秒能生成1GB數(shù)據(jù)的觀點(diǎn)。盡管無(wú)人駕駛汽車內(nèi)部元器件之間會(huì)有大量數(shù)據(jù)傳輸,但這些數(shù)據(jù)不會(huì)被存儲(chǔ),因此這些數(shù)據(jù)只供汽車本身使用,“一些高端汽車每小時(shí)可能生成1GB用戶可能需要分析的數(shù)據(jù),但1秒鐘不會(huì)產(chǎn)生1GB這樣的數(shù)據(jù)”。與目前的技術(shù)相比,無(wú)人駕駛汽車生成的數(shù)據(jù)量將會(huì)大得多,這一點(diǎn)是毋庸置疑的。

  科斯洛斯基說(shuō),未來(lái)汽車將配置更多的紅外傳感器、攝像頭和激光雷達(dá),用于探測(cè)周圍出現(xiàn)的物體。汽車甚至能相互交流,“了解”附近汽車的速度,在附近的汽車突然轉(zhuǎn)向或剎車時(shí)及時(shí)作出反應(yīng)。利用計(jì)算機(jī)算法和預(yù)測(cè)模式,汽車甚至能預(yù)測(cè)附近是否有汽車在行駛,甚至其他駕駛員的駕駛水平,防止受到傷害。

  科斯洛斯基甚至預(yù)計(jì),未來(lái)汽車生成的數(shù)據(jù)將上傳到云存儲(chǔ)系統(tǒng),政府可以利用這些數(shù)據(jù)提高行車安全性。

  配置大量傳感器的汽車將能實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)故障,并提前采取措施。例如,汽車會(huì)及時(shí)通知駕駛員可能存在的隱患,防止釀成更大的故障。無(wú)需駕駛員干預(yù),汽車可以與修理店預(yù)約保養(yǎng)、維護(hù)。

  里吉門(mén)納姆指出,未來(lái),汽車收集的數(shù)據(jù)“將幫助汽車公司發(fā)現(xiàn)需要改進(jìn)的領(lǐng)域。新車型上市銷售所需要的時(shí)間也將大大縮短”。

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