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- 混合動(dòng)力傳感器系統(tǒng)于電動(dòng)自行車之應(yīng)用
- 來(lái)源：賽斯維傳感器網(wǎng) 發(fā)表于 2012/12/6
在近日于天津舉行的2012中國(guó)北方國(guó)際鋰電車及配套展示洽談會(huì)上。諸多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，智能傳感技術(shù)是解決目前鋰電車發(fā)展瓶頸的一個(gè)有效途徑。
“國(guó)外把電動(dòng)自行車當(dāng)作休閑工具使用，而我國(guó)用戶則當(dāng)作真正的交通工具使用，甚至還要負(fù)重，使用率極高�！背啥紝捄陀嘘P(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在中國(guó)市場(chǎng)上，傳感器的可靠性與智能性更具現(xiàn)實(shí)意義。
按照中國(guó)電動(dòng)自行車的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)自行車的整車重量應(yīng)不高于40公斤，但這一標(biāo)準(zhǔn)在業(yè)界卻面臨“執(zhí)行難”的問(wèn)題。據(jù)分析，整車減重主要依靠減少電池容量，但這將導(dǎo)致整車?yán)m(xù)航能力不足。如果采用更輕更環(huán)保的鋰電池，整車重量雖然可以達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但現(xiàn)有電動(dòng)自行車普遍使用轉(zhuǎn)把控制放電方式，又會(huì)使鋰電池的壽命和實(shí)際使用容量大幅衰減。在這一背景下，智能傳感器技術(shù)成為行業(yè)攻關(guān)及競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵所在。
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