- 扭矩傳感器的介紹以及特殊安裝
- 來源：賽斯維傳感器網 發(fā)表于 2015/8/21
扭矩是工廠場地上大多數設備的重要被測量對象之一,而扭矩傳感器是扭矩測量的最佳儀器，測量扭矩常常被誤解，這就可能導致對測量系統(tǒng)的過度設計或設計不足。扭矩傳感器可以分為兩大類，靜態(tài)扭矩或動態(tài)扭矩。在討論靜態(tài)和動態(tài)扭矩的比較中，最容易入手的是首先了解靜力和動力的差異。簡而言之，動力包括加速度，而靜力則沒有。動力和加速度之間的聯(lián)系被描述為牛頓第二定律：F=ma(力等于物質質量乘以加速度)。以汽車自身物質(質量)把車停下所需要的力就是動力，因為汽車必須被減速。由剎車卡鉗施加以停止汽車的力就是靜力，因為所涉及的剎車墊沒有加速度。
大多測量應用都在某種程度上涉及靜態(tài)扭矩傳感器和動態(tài)扭矩傳感器。如果動態(tài)扭矩是整個扭矩的主要組成部分或是感興趣的扭矩，那么，要特別考慮何時對其作出最佳的測量。在旋轉應用中做聯(lián)機測量，對用戶來說，把扭矩傳感器從旋轉的零件連接到固定的零件將永遠是一個要面對的挑戰(zhàn)。靜態(tài)扭矩傳感器的連接有幾種方法，每一種都有其優(yōu)缺點。
在旋轉的靜態(tài)扭矩傳感器和固定的電子部件之間建立連接，最常見的方法是采用滑環(huán)。它由一組跟靜態(tài)扭矩傳感器一起旋轉的導電環(huán)、一連串與導電環(huán)接觸的導電刷和發(fā)送扭矩傳感器信號的(電極)構成�；h(huán)是一種在各種應用中獲得廣泛應用、性能良好和經濟的解決方案。相對而言，這種直截了當的測量方法缺點很少，是一種在大多數應用中經受了時間考驗的方案。但是，導電刷和不太寬的導電環(huán)是消耗品，壽命有限，不適用于長期測試之用，也不適用于要定期保養(yǎng)的應用。
精量電子（MEAS）發(fā)布的CS1120系列扭矩傳感器用于測量靜態(tài)應用扭矩。CS1120采用金屬應變計與惠斯通電橋電路吻合設計，該扭矩傳感器具有良好的溫度穩(wěn)定性�？捎糜诩呻娐贩糯笃鞯母唠娖捷敵�。
輸出： ±20 mV (4V；±5V可選)
量程： ±160～±10K (±128～±8K)
封裝：法蘭式機械連接
工作溫度范圍：-40℃～150℃
精確度：<±0.25% F.S.
供電電源：10Vdc
特點：可選放大輸出、高硬度、過載量程1.5倍
類型：反作用力
電氣連接：航空插頭
精量電子（MEAS）發(fā)布的CD1124T非接觸式扭矩傳感器是一款基于遙測技術的扭矩傳感器，主要用于重型車輛齒輪箱與發(fā)動機軸之間的動態(tài)扭矩測量。由于采用無線傳輸，CD1124T非接觸式扭矩傳感器的安裝和使用都非常簡單，尤其是測量轉軸的應用。
輸出： ±10V
量程： ±20kNm
封裝：不銹鋼
工作溫度范圍：-20℃～80℃
精確度：±1% F.S.
供電電源：24Vdc
類型：動態(tài)扭矩
特點：高精度，內置無線傳輸系統(tǒng)，高轉速應用，寬工作溫度范圍
以上型號由北京賽斯維測控技術有限公司負責在中國地區(qū)的市場推廣及技術支持。查看技術參 數或更多產品信息可登陸yyjsjy.net 或撥打產品咨詢熱線010-84775646，
轉載請注明來源：賽斯維傳感器網（yyjsjy.net）
- 如果本文收錄的圖片文字侵犯了您的權益，請及時與我們聯(lián)系，我們將在24內核實刪除，謝謝！
