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- 基于傾角傳感器的架橋機(jī)防傾覆監(jiān)測
- 來源：賽斯維傳感器網(wǎng) 發(fā)表于 2012/8/23
隨著架橋機(jī)在鐵路建設(shè)中日益頻繁地使用，架橋機(jī)傾覆事故時有發(fā)生。架橋機(jī)防傾覆裝置應(yīng)運(yùn)而生。該裝置由探路輪加載系統(tǒng)和監(jiān)測控制系統(tǒng)兩大部分組成, 安裝在架橋機(jī)前面。
傾角傳感器能隨時探測出由于路基下陷而引起的探路輪對及架橋機(jī)車架的縱向、橫向傾斜角度。在探路輪對的作用下，若路基下陷量超過了規(guī)定值，或左右股道傾斜量超過了規(guī)定值，則監(jiān)測控制系統(tǒng)會及時報(bào)警，同時切斷驅(qū)動電機(jī)電源，并通過制動系統(tǒng)使架橋機(jī)緊急制動，保證架橋機(jī)不進(jìn)入不良地段, 避免架橋機(jī)傾覆。
傳感器H1檢測左右探路輪之間的橫拉桿的橫向傾角，表示由于路基不均勻下陷引起的線路橫向傾角；傳感器H2檢測車身的實(shí)際橫向傾角；傳感器L1檢測車身的實(shí)際縱向傾角；傳感器L2檢測防傾覆裝置下臂的縱向傾角；傳感器L2與傳感器L1測得的縱向傾角之差，表示在探路輪加載系統(tǒng)所施加的垂直載荷作用下路基的下陷量（與架橋機(jī)輪組引起的路基下陷量等效），用來衡量路基的密實(shí)程度。把以上測得的各量分別與經(jīng)研究確定的各自的門檻值相比較，從而確定路基的密實(shí)度是否達(dá)到要求，即架橋機(jī)能否安全通過。
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